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CHEVROLETCruzeEco〝风行〞节能,省油技术大剖析!

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CHEVROLETCruzeEco〝风行〞节能,省油技术大剖析!当大家都在谈节能、话环保、比油耗的时候,就算自己没有能力大手笔换购油电複合动力或电动车款,至少偶尔也该搭搭大众运输响应一下全球兴起的节能减碳风潮;车坛中有为引擎效能提升的像是可变汽门正时与燃油缸内直喷等技术,而更快的作法可以透过引擎尺寸减码,并换上涡轮或机械增压来榨取性能,可是你知道2011年式CHEVROLET Cruze Eco还用上什幺样的节能技俩?

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还记得AutoNet先前为各位介绍过的风洞实验室吗?风阻对车辆的油耗影响,车身的空气力学设计是绝对因子,儘管车型包罗万象,流线型的定律永远适用;这次要介绍的机构原理简单又不消太高成本,Cruze Eco不过在水箱护罩后方的导风机制改为可调,透过马达与车速、温度的连动,当风阻开始随车速攀升而急转直上或感知器测得温度降低达一定幅度时,导风叶片便会适时调整角度甚或关闭,降低车头部的撞风效应,如此将可为其在高速时减少0.16的风阻,一同造就油耗16.9km/L的优异数字。
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或许有人会问为什幺不乾脆将水箱护罩封死,如此一来风阻不是随时都能保持在最低?别忘了Cruze仍由一具内燃引擎在带动,车辆低速行驶时如果引擎散热不佳,恐将影响其燃烧效率与输出表现;这样的小动作是不是你我都能轻鬆理解呢,相信保守〝右脚〞的节能定律大家也都懂,只是这全得靠笃行实践,才能真正达到省油的初衷。
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